Azerbaycan Enerji Bakan Yardımcısı Zeynalov, Azerbaycan'ın Orta Koridor’daki rolünü vurguladı
Azerbaycan Enerji Bakan Yardımcısı Orhan Zeynalov, İslam Kalkınma Bankası (İKB) Grubunun 51. Yıllık Toplantıları kapsamında düzenlenen “Sürdürülebilir Kalkınma için Bölgesel Enerji Bağlantılarının Genişletilmesi” başlıklı oturuma iştirak etti.
ORTA KORİDOR’A İLİŞKİN FİZİBİLİTE ÇALIŞMALARININ BAŞLATILMASI GÜNDEMDE
Türkistan coğrafyasından Avrupa’ya uzanan enerji ihracat zincirinin oluşturulmasında Azerbaycan’ın önemli bir rol oynadığını kaydeden Zeynalov; Orta Koridor’a ilişkin fizibilite çalışmalarının başlatılmasının öngörüldüğünü dile getirdi.
Azerbaycan devlet haber ajansı AZERTAC’ın 17 Haziran 2026 tarihinde gündeme taşıdığı habere göre yakın zamanda hükûmetlerarası bir antlaşmanın imzalanmasının da planlandığını belirten Zeynalov, şu ifadelere yer verdi:
Bu koridorlar yalnızca enerji taşımacılığı için değil, aynı zamanda fiber optik hatlar aracılığıyla dijital verilerin iletilmesi ve gelecekte yeşil hidrojenin taşınması amacıyla da kullanılacaktır. Bu projeler, bölgenin enerji güvenliğini güçlendirmenin yanı sıra, güzergâha ortak ülkeler için daha çok esneklik, tercih imkânı ve güzergâh çeşitliliği sağlayacaktır.
TÜRK DÜNYASINDA ULAŞTIRMACILIĞIN KİLİT NOKTASI ORTA KORİDOR
Hazar Geçişli Doğu-Batı Orta Koridor (Orta Koridor), tarihî İpek Yolu’nun canlandırılması projesinin en önemli bileşenlerinden birini oluşturuyor.
Çin’den başlayarak demiryolu ve karayolu bağlantılarıyla Türkistan coğrafyasında sırasıyla Kazakistan-Türkmenistan güzergâhı üzerinden Hazar Geçişi kullanılarak ve Azerbaycan ile Gürcistan rotası takip edilerek Türkiye’ye ulaşan Orta Koridor, Türkiye üzerinden ise Avrupa’nın diğer ülkelerine uzanıyor.
Bu çerçevede, Bakü/Alat (Azerbaycan), Aktau/Kuryk (Kazakistan) ve Türkmenbaşı (Türkmenistan) limanları, Hazar geçişindeki kombine taşımacılık için kullanılıyor.
ORTA KORİDOR, ASYA’DAKİ YÜK TRAFİĞİNİ DİĞER BÖLGELERE ULAŞTIRIYOR
Bir yıl içinde Çin’den Avrupa’ya giden yaklaşık 10 milyon konteynerin yüzde 96’sının deniz yoluyla sevk ediliyor olmasından ötürü Orta Koridor, başta denize çıkışı olmayan ülkeler olmak üzere ulaştırmada önemli bir alternatif güzergâh oluşturuyor.
Orta Koridor, Avrupa ile Asya arasında bir ticaret yolu olarak Kuzey Koridoruna oranla daha hızlı, daha ekonomik, daha güvenli, 2 bin kilometre daha kısa, iklim koşulları bakımından da daha elverişli olup Çin ile Avrupa arasındaki ulaşım süresini 18 güne indiriyor. Orta Koridor ayrıca, Türkiye’nin liman bağlantıları sayesinde Asya’daki yük trafiğinin Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Akdeniz bölgesine ulaşması için önemli fırsatlar sunuyor.
