Uçak Kazası Haberleri - Son Dakika Uçak Kazası Haber Güncel Gelişmeler

Ukrayna Dışişlerinden MH17 faciasının 12. yılında adalet vurgusu: "Hiçbir manipülasyon Rusya'yı sorumluluktan kurtaramaz"

Ukrayna Dışişleri Bakanlığı, Amsterdam’dan Kuala Lumpur’a gitmek üzere havalanan Malezya Havayolları’na ait MH17 sefer sayılı yolcu uçağının, Ukrayna’nın doğusunda Rusya yanlısı ayrılıkçıların kontrolündeki Donetsk bölgesi semalarında düşürülmesinin 12. yıl dönümü vesilesiyle resmî bir açıklama yayınladı. Bakanlık, 17 Temmuz 2014'te gerçekleşen bu trajediyle ilgili Rusya Federasyonu'nun uluslararası hukuk önünde hesap vermesi gerektiğinin altını çizdi. Yapılan açıklamada, Rus askerî personelinin ve onların doğrudan kontrolü altındaki kişilerin, Rusya topraklarından getirilen bir BUK uçaksavar füze sistemiyle sivil bir yolcu uçağını düşürdüğü hatırlatıldı. Bu terör eyleminin sonucunda farklı ülkelerden 298 masum insanın hayatını kaybettiği belirtilerek şu ifadelere yer verildi: MH17 trajedisi, Rus saldırganlığının sınır tanımadığının ve herkesin onun kurbanı olabileceğinin ilk kanıtlarından biri oldu. Bu trajedi, Rus saldırganlığının gerçek yüzünü; kinik, sinsi ve her türlü ahlaki sınırdan yoksun doğasını ifşa etti. Rusya daha o zaman; insan hayatını, uluslararası hukukun temel normlarını ve modern küresel güvenlik mimarisinin üzerinde yükseldiği Birleşmiş Milletler Şartı'nın ilkelerini tamamen hiçe saydığını gözler önüne sermişti. Donetsk semalarında yaşananlar bir tesadüf ya da trajik bir hata değildi. Moskova, kanlı suçunun izlerini gizlemek amacıyla yıllarca çok katmanlı bir yalan sistemi inşa etti. Ancak uluslararası toplumun sergilediği eşsiz birlik, Kremlin'in propaganda makinesini yerle bir ederek gerçeğin; yalandan, cezasızlıktan ve devlet teröründen daha güçlü olduğunu kanıtladı. ULUSLARARASI MAHKEMELERİN KARARLARI KESİNLEŞTİ Bakanlık, Rusya Federasyonu'nun MH17 uçağının düşürülmesindeki uluslararası hukuki sorumluluğu ile faillerin suçluluğunun Lahey Bölge Mahkemesi, Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi (AİHM) ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Konseyi kararlarıyla halihazırda onaylandığını hatırlattı. Rusya'nın ICAO Konseyi'nin kendisini suçlu bulan kararına itiraz etme girişimlerine değinilen açıklamada, Ukrayna'nın bu süreçte Avustralya ve Hollanda'ya olan tam ve sarsılmaz desteği yinelendi. Rusya'nın hiçbir usul manipülasyonunun kanıtlanmış gerçekleri değiştiremeyeceği ve ülkeyi bu suçun hukuki sorumluluğundan muaf tutamayacağı belirtildi. Faciada hayatını kaybedenlerin anısı önünde saygıyla eğildiklerini ve kurbanların yakınlarına en derin taziyelerini sunduklarını belirten Ukrayna Dışişleri Bakanlığı, saldırgan cezasız kaldığı sürece yeni acıların yaşanmaya devam edeceğini vurguladı. Ukrayna'nın, Rusya'nın askerî saldırganlığı sonucu işlenen tüm suçların faillerinin ve arkasındaki devlet mekanizmasının adalet önünde hesap vermesi için uluslararası ortaklarıyla birlikte kararlılıkla çalışmaya devam edeceği belirtildi.

MH17 faciasının üzerinden 12 yıl geçti

Dünya sivil havacılık tarihinin en kanlı ve en trajik sayfalarından biri olan MH17 faciası, 12. yılında da acısını ve adalet arayışını koruyor. 17 Temmuz 2014 tarihinde Amsterdam’dan Kuala Lumpur’a gitmek üzere havalanan Malezya Havayolları’na ait yolcu uçağı, Ukrayna’nın doğusunda Rusya yanlısı ayrılıkçıların kontrolündeki Donetsk bölgesi semalarındayken vurulmuş, uçakta bulunan 298 sivilin tamamı hayatını kaybetmişti. RUS YAPIMI BUK FÜZESİYLE VURULDU Uluslararası Ortak Soruşturma Grubu (JIT) ve Hollanda Güvenlik Kurulu tarafından yıllarca yürütülen titiz araştırmalar, uçağın Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri’nin Kursk şehrinde konuşlu 53. Hava Savunma Tugayı’na ait bir BUK füze sistemiyle vurulduğunu kesin olarak kanıtladı. Sivil uçağı vuran füze bataryasının Rusya’dan getirilip saldırının ardından tekrar Rusya topraklarına geri götürüldüğü uydu ve radar görüntüleriyle tescillendi. LAHLEY MAHKEMESİNDEN TARİHİ MAHKUMİYET Adalet mücadelesinde en somut adım Hollanda’da atıldı. Lahey Bölge Mahkemesi, 17 Kasım 2022 tarihinde görülen karar duruşmasında, uçağın düşürülmesinde ve 298 kişinin ölümünde doğrudan rol oynadıkları gerekçesiyle eski Rus istihbarat subayı İgor Girkin (Strelkov), Rus ajan Sergey Dubinskiy ve Ukraynalı ayrılıkçı milis lider Leonid Harçenko’yu gıyaben ömür boyu hapis cezasına çarptırdı. Mahkeme, bu isimlerin yakalanması için uluslararası kırmızı bülten çıkardı. Aynı dava dosyasında mahkeme, saldırının gerçekleştiği dönemde Rusya Federasyonu’nun sözde "Donetsk Halk Cumhuriyeti" adlı yasa dışı yapıyı askerî, siyasi ve ekonomik olarak fiilen kontrol ettiğini de hükme bağladı. ULUSLARARASI KURUMLAR RUSYA’YI SORUMLU TUTUYOR Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi (AİHM), MH17 sefer sayılı yolcu uçağının düşürülmesi de dahil olmak üzere Doğu Ukrayna’da işlenen kitlesel insan hakları ihlallerinden Rusya devletini doğrudan sorumlu buldu. Benzer şekilde, Birleşmiş Milletler’e bağlı Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Konseyi de sivil havacılık güvenliğini açıkça ihlal eden bu saldırı nedeniyle faturayı Moskova’ya kesti. ADALET HALA SAĞLANAMADI Katliamın üzerinden 12 yıl geçmesine, tüm delillerin, mahkeme kararlarının ve uluslararası yaptırımların Moskova'yı işaret etmesine rağmen, Rusya Federasyonu yönetimi suçlamaları reddetmeye devam ediyor. Hapis cezası alan sanıkları ülkesinde saklayan ve tazminat ödemeyi kabul etmeyen Rusya, uluslararası hukukun bağlayıcı kararlarını çiğnemeyi sürdürüyor. Hayatını kaybeden 298 sivilin ailesi ve uluslararası kamuoyu, Kremlin yönetimi bu facianın bedelini tam olarak ödeyene kadar adalet arayışından vazgeçmeyeceklerini vurguluyor.

Rus general Kırım’daki uçak kazasında hayatını kaybetti

Rus işgali altındaki Kırım’da, 31 Mart 2026 tarihinde An-26 tipi askerî nakliye uçağının düşmesi sonucu, Rusya’nın askerî hiyerarşisinde kritik bir isim olan Kuzey Filosu Karma Hava Kolordusu Komutanı Korgeneral Aleksandr Otroşçenko’nun hayatını kaybettiği öğrenildi. Ukrayna Dezenformasyonla Mücadele Merkezi Başkanı Andriy Kovalenko, sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamaya göre Korgeneral Otroşçenko’ya uçuş sırasında Kuzey Filosu Karargâhında görevli 6 subay eşlik ediyordu. BBC Rusça Servisinin Kuzey Filosu’ndaki kaynaklarına dayandırdığı bilgiler de bu kaybı teyit ederken, Rusya Savunma Bakanlığı henüz sessizliğini koruyor. Kuzey Filosu’nun ana üssü olan Severomorsk yakınlarındaki askerî yetkililer ise generalin akıbeti hakkında bilgi sahibi olmadıklarını belirtmekle yetindi. RUS ASKERÎ NAKLİYE UÇAĞI DÜŞTÜ Rus işgali altındaki Kırım’da, 31 Mart’ta Rus ordusuna ait bir An-26 tipi askerî nakliye uçağı düştü. Kazada uçakta bulunan 7 mürettebat ve 22 yolcunun tamamının hayatını kaybettiği açıklandı. Rus haber ajansları uçağın Kırım yarımadasındaki sarp kayalıklara çarptığını öne sürdü. Uçağın Bahçesaray bölgesindeki Albat (Kuybışevo) köyü yakınlarında düştüğü aktarıldı. KORGENERAL ALEKSANDR OTROŞÇEKO KİMDİR? 2019 yılında Korgeneral rütbesine yükseltilen Otroşçenko, Rusya’nın deniz havacılığı konusunda en deneyimli isimlerinden biri olarak biliniyordu. 2010-2013 yılları arasında Karadeniz Filosu Deniz Havacılığı Komutanı olarak görev yaptı. Daha sonra Kuzey Filosu Deniz Havacılığı biriminin başına geçti. 2024 yılında Kuzey Filosu bünyesinde yeni kurulan Karma Hava Kolordusu Komutanlığına atandı.

Rusya’nın 1960'lı yıllarda geliştirdiği nakliye uçağı test uçuşunda düştü: Mürettebatın akıbeti bilinmiyor

Rusya'nın İvanovo bölgesinde "An-22" tipi askerî nakliye uçağının düştüğü bildirildi. Anadolu Ajansının (AA) Rusya Savunma Bakanlığının açıklamasına dayandırdığı haberinde "İvanovo bölgesinde An-22 tipi askerî nakliye uçağı, onarım sonrası test uçuşu sırasında ıssız bir yere düştü." ifadesi kullanıldı. Olay yerine arama kurtarma ekiplerinin sevk edildiği belirtilen açıklamada, uçaktaki mürettebatın akıbetinin belirsiz olduğu kaydedildi. Açıklamada, uçağın düşme nedeninin araştırılacağı aktarıldı. Öte yandan Rus basınında, uçakta 7 kişinin bulunduğu ifade edildi. Sovyetler Birliği’nin 1960’lı yıllarda geliştirdiği An-22 “Antei”, dünyanın en büyük turboprop motorlu askerî nakliye uçağı olarak bilinse de test uçuşunu başarılı bir şekilde gerçekleştiremedi.

Azerbaycan’dan Rusya’ya tepki: AZAL sigorta ödemeleri ile tazminat farklı konular

Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı, Rusya’nın düşürdüğü AZAL yolcu uçağına ilişkin sigorta ödemeleri hakkındaki açıklamasına sert tepki gösterdi. Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Ayhan Hacızade, Moskova’nın sigorta ödemeleri hakkındaki açıklamalarının asılsız olduğunu ve kamuoyunu yanıltmaya yönelik bir girişim içerdiğini açıkladı. Rusya Dışişleri Bakanlığının, Azerbaycan Hava Yolları’na (AZAL) ait uçağın vurulması faciasıyla ilgili sigorta ödemelerinin yapılmasına dair 4 Eylül tarihli basın açıklamasına ilişkin olarak konuşan Hacızade, AZAL’a ve yolculara Rusya’da kayıtlı bir sigorta şirketi tarafından yapılan sigorta ödemeleri ile Azerbaycan’ın bu olay nedeniyle Rusya’dan tazminat talep etmesi konularının tamamen farklı meseleler olduğunu vurguladı. "SİGORTA ÖDEMELERİ VE TAZMİNAT ÖDEMELERİ AYNI DEĞİL" Hacızade açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Söz konusu şirket tarafından yapılan sigorta ödemeleri süreci yaklaşık 6 aydır devam etmektedir. Bu ödemeler, AZAL’ın sigorta sözleşmesi çerçevesinde, şirketin uçağı ve yolcuları sigortalaması sonucu ortaya çıkan yükümlülüklere uygun şekilde gerçekleştirilmektedir. Ödemelerin Rusya merkezli bir sigorta şirketi tarafından yapılmasına gelince; genellikle uçakların sigortası ilgili uluslararası sigorta şirketleri aracılığıyla sağlanır. Ancak Rusya’da hiçbir uluslararası sigorta şirketi faaliyet göstermediğinden, AZAL uçağı Rusya merkezli bir şirket üzerinden sigortalanmıştır. Dolayısıyla bu sigorta ödemelerini, Azerbaycan’ın Rusya hükûmetinden talep ettiği tazminatla aynılaştırma girişimleri doğru değildir.” RUSYA ALGI OPERASYONU YAPIYOR Ayrıca Hacızade, Rusya Dışişleri Bakanlığının, bu yılın temmuz ayında Azerbaycan’da 13 Rus vatandaşının tutuklanmasını Azerbaycan-Rusya ilişkilerinin kötüleşme nedeni olarak sunmasının ve serbest bırakılmalarını, ilişkilerin iyileşmesi için koşul olarak göstermesinin yanlış olduğunu vurguladı. Gerilmenin asıl sebebinin AZAL uçağının vurulması ve sonrasında Rus yetkililerin tutumu olduğunu belirten Hacızade, “Rusya’da Azerbaycanlıların etnik kökenleri nedeniyle taciz edilmesi ve Yekaterinburg’da dövülerek öldürülmeleri, ilişkilerde ek gerilim yaratmıştır. Ayrıca Rusya’nın çeşitli devlet kurumlarının Azerbaycan’a yönelik faaliyetleri de olumsuz etki oluşturmaktadır.” dedi. RUSYA ÖDEMELERİ YAPTIĞINI İLERİ SÜRMÜŞTÜ Rusya Dışişleri Bakanlığı tarafından 4 Eylül 2025 tarihinde yapılan basın açıklamasında, Rusya'nın "AlfaStrakhovanie" sigorta şirketinin, AZAL'a ait uçağın tam sigorta bedeli olan 1 milyar 3 milyon ruble (yaklaşık 12,34 milyon dolar) ödeme yaptığı duyuruldu. Açıklamada, kazada yaralanan veya hayatını kaybeden yolcuların büyük kısmı için tazminatların ödendiği, 62 yolcudan 46'sına ilişkin taleplerin tamamen karşılandığı ileri sürüldü. 15 Rus vatandaşından 7'si, 38 Azerbaycan vatandaşından 35'i, Kırgızistan uyruklu 3 yolcunun tamamı ve Kazakistan uyruklu 1 yolcu için ödemelerin gerçekleştirildiği belirtildi. Bugüne kadar mağdurlara ve hayatını kaybedenlerin yakınlarına toplam 358,4 milyon ruble (4,4 milyon dolar) ödeme yapıldığı aktarılan açıklamada, diğer yolculara ilişkin süreçlerin sürdüğü iddia edildi. 38 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ Azerbaycan Hava Yollarına (AZAL) ait J2-8243 sefer sayılı "Embraer 190" tipi yolcu uçağı, 25 Aralık 2024 tarihinde sabah saatlerinde Kazakistan'ın Aktau şehrinde düşmüştü. Rus füzesinin yolcu uçağını hedef alması sonucu büyük bir felaket meydana gelmiş ve uçakta bulunan 67 kişiden 38'i yaşamını yitirmişti. Yapılan incelemeler sonucunda, yolcu uçağının bir Rus Pantsir-S füzesi tarafından hedef alındığı ortaya çıktı. Rusya başta inkâr etti ancak ortaya çıkan kanıtlar, füzenin Grozni üzerindeki bir SİHA (silahlı insansız hava aracı) hava faaliyeti sırasında 8432 sefer sayılı uçağa ateşlendiğini ve uçağın yanında patlayan şarapnelin yolcuları ve kabin ekibini vurduğunu doğruladı. RUSYA UÇAĞI BİLEREK Mİ VURDU? Azerbaycan haber servisi Minval, uçağı düşüren Pantsir-S füzesinin ateş emrini veren Rus Yüzbaşı Dmitry Paladiçuk’un imzasını taşıyan bir mektup aldığını açıklamıştı. Mektupta AZAL uçağından açıkça bahsedilmekle birlikte bir gözetleme istasyonu tarafından “potansiyel bir hedef” tespit edildiği, ancak yoğun sis nedeniyle görsel olarak tanımlanamadığı belirtiliyor. Hedef daha sonra radar sistemi tarafından izlendi. Kaza sürecinde Yüzbaşı Paladiçuk, 51. Tümen'in komuta merkezine hedefin irtifasını ve hızını bildiriyor. Ardından telefonla hedefi imha etme emri alıyor ve operatöre ateş emri veriyor. İlk füzenin ıskalamasına rağmen Paladiçuk ikinci kez ateş emri veriyor. HEDEFİN HIZI BİR İHA OLMADIĞINI GÖSTERİYORDU The Insider ayrıca notun gerçek gibi göründüğünü ve sızdırılan belgelerde ortaya çıkan uçağın hızının, Rus Pantsir-S füzesinin hedefin bir insansız hava aracı (İHA) olmadığını bildiğini gösterdiğini belirtti. Aynı zamanda Paladiçuk'un ilettiği verilere göre, İHA’lar 8 km yükseklikte 432 km/s hızla uçmadığı için hedefin bir İHA olmadığı oldukça açık bir şekilde görülüyor. Bu, Rusya’nın hedefin “insanlı bir uçak” olduğuna dair her türlü göstergeye sahip olduğunu gösteriyor.

Putin’in savaşı kendi ülkesini vuruyor: 49 kişiyi taşıyan Rus yolcu uçağı düştü

Rusya'nın Amur bölgesinde radardan kaybolan “Antonov-24” tipi yolcu uçağının enkazına ulaşıldı. Uçaktaki yolcu ve mürettebattan oluşan 49 kişinin tamamı hayatını kaybetti. Rusya'dan yapılan açıklamada, arama çalışmalarında uçağın gövdesinin bulunduğu ve meydana gelen yangının hâlâ sürdüğü belirtildi. Düşen uçağın Tında kentine 15 kilometre uzaklıktaki dağın yamacında bulunduğu belirtiliyor. Uçağın, pilotaj hatası nedeniyle düştüğü de Rus medyasında gündeme gelen bilgiler arasında yer alıyor. RUS SALDIRGANLIĞI KENDİ SİVİL HAVACILIĞINI VURUYOR Bununla birlikte, Rusya'nın Ukrayna'ya karşı 24 Şubat 2022 tarihinden bu yana sürdürdüğü topyekûn işgal girişimi ve saldırılarından dolayı Batı’nın Rusya’ya karşı uyguladığı yaptırımlar etkisini gösteriyor. Birçok parça, yurt dışından temin edildiği için yaptırımlardan en çok etkilenen alanlardan birisinin de sivil havacılık olduğu dikkat çekiyor. Yedek parça ve ekipman eksikliği nedeniyle Rusya’da yeni uçaklar üretilemiyor ve mevcut uçaklar uluslararası standartlara göre tamir edilemiyor. Ayrıca ABD ve AB Boeing ve Airbus, mevcut uçaklar için teknik destek sağlamayı durdurdu. Bu durum, uçakların düzenli kontrolleri olan C Check ve daha derinlemesine D Check'lerin yapılmasını imkânsız hâle getirdi. Rus hava yolu şirketleri, Batılı uçakları kendi başlarına tamir etmek için bazı uçakları parçalara ayırıp diğerlerini tamir etmek zorunda kaldı. RUSYA UÇAKLARIN ÖMÜRLERİNİ UZATMAYA ÇALIŞIYOR Ayrıca Rusya, şimdiye kadar modifiye edilmiş An-26 uçaklarının belirlenmiş hizmet ömrünü 50 yıldan 60 yıla çıkarmak için çalışma başlatmıştı. Çalışmanın sonucu olarak uçağın bir sonraki büyük bakıma kadar hizmet ömrünün 20 bin uçuş saatinden 26 bin uçuş saatine çıkarılması hedeflenmişti. Rusya'daki sivil uçak filosunun üçte ikisi yabancı menşeli uçaklardan oluşuyor ve bu uçaklar, ülke içindeki yolcu taşımacılığının yüzde 90'ını sağlıyor. Diğer 150 uçak ise SSJ-100 modeli olup, bunlar da Batılı şirketlere ait yedek parça tedariğine büyük ölçüde bağımlı olduğunu biliniyor.

Rus yüzbaşıdan itiraf gibi mektup: AZAL uçağı kasıtlı mı vuruldu?

Azerbaycan Hava Yollarına (AZAL) ait J2-8243 sefer sayılı "Embraer 190" tipi yolcu uçağı, 25 Aralık 2024 tarihinde sabah saatlerinde Kazakistan'ın Aktau şehrinde düşmüştü. Rus füzesinin yolcu uçağını hedef alması sonucu büyük bir felaket meydana gelmiş ve uçakta bulunan 67 kişiden 38'i yaşamını yitirmişti. Azerbaycan yolcu uçağının düşürülmesiyle ilgili yeni bir ayrıntı gündeme geldi. Azerbaycan haber servisi Minval, 1 Temmuz 2025 tarihinde sansasyonel bilgiler içeren isimsiz bir mektup aldığını açıkladı. Uçağı vuran Rus Pantsir-S füzesinin ateşleme emri alan Rus Yüzbaşı Dmitry Sergeyeviç Paladiçuk tarafından yazıldığı belirtilen mektuba göre; Paladiçuk, emri bir operatöre nasıl ilettiğini anlattı. AZAL UÇAĞI İKİ DEFA HEDEF ALINDI Mektupta AZAL uçağından açıkça bahsedilmekle birlikte bir gözetleme istasyonu tarafından “potansiyel bir hedef” tespit edildiği, ancak yoğun sis nedeniyle görsel olarak tanımlanamadığı belirtiliyor. Hedef daha sonra radar sistemi tarafından izlendi ve Yüzbaşı Paladiçuk, 51. Tümen'in komuta merkezine hedefin irtifasını ve hızını bildiriyor. Ardından telefonla hedefi imha etme emri alıyor ve operatöre ateş emri veriyor. İlk füzenin ıskalamasına rağmen Paladiçuk ikinci kez ateş emri veriyor. Mektubun tam metninde ise şu ifadeler yer alıyor: Bana yöneltilen sorularla ilgili Yüzbaşı Dmitry Sergeyeviç Paladiçuk olarak şu açıklamayı yapabilirim: Ben, 274 numaralı savaş aracının komutanı ve ateş ekibinin başı olarak, 24 Aralık 2024'ten 25 Aralık 2024'e kadar Grozni şehrini korumak için görevdeydim. 25 Aralık 2024 saat 05.40'ta, hazırlık seviyesi 1'e geçme emri aldım. Saat 05.48'de cep telefonuyla hazırlık durumuna geçtiğimi bildirdim. Konumdaki cep telefonu sinyali kararsızdı ve başka güvenilir iletişim aracım yoktu. Fiber optik kablolar döşenmişti ancak terminale bağlı değildi ve tuş takımı olan dijital telefon da yoktu. 08.11'de hedef tespit istasyonu potansiyel bir hedef tespit etti, ben de radarla hedefi kilitledim ve 51. Tümen komuta merkezine rapor ettim. Saat 08.13'te koordinatlarını güncelledim: azimut 338°, mesafe 7.000 m, irtifa 490 m, hız 118 m/s, yön 230°. Telefonla hedefi imha etmem emredildi. Yoğun sis nedeniyle optik sistem hedefini doğrulayamadı ve bu durum komuta merkezine bildirildi. 08.30'da operatöre ateş emri verdim. 08.33'te füze fırlatıcıdan ayrıldı. 08.47'de BM-72V6 [ateş] kontrol sistemi ıskaladığını bildirdi. 08.48'de ikinci bir saldırı emri verdim. MRLS verilerine göre, ilk füze fırlatıldığında: azimut 319°, mesafe 7.300 m, irtifa 697 m, hız 80 m/s. ikinci füze, hedef aşağıdaki özelliklere sahipken fırlatıldı: azimut 311°, mesafe 8.000 m, irtifa 1.300 m, hız 120 m/s. SES KAYITLARI DA VAR Minval, bu mektubun gerçekliğinin, yüzbaşının imzasıyla desteklenmiş olmasına rağmen, doğrulanamayacağını belirtti. Öte yandan Minval, mektubun içeriğini doğrulayan üç sesli mesajın ses kaydının da varlığını açıkladı. Buna karşın soruşturmanın devam etmesinden dolayı görüşmelerin tam metninin yayımlamaktan kaçınıldığı belirtilerek, “Ancak, üç sesin de operasyon emri verdiklerini, iki kez ateş ettiklerini ve roket parçalarının uçağa çarptığını iddia ettiklerini belirtelim.” ifadeleri kullanıldı. BAĞIMSIZ RUS MEDYASI DOĞRULADI Rus bağımsız haber kaynakları Agentstvo ve The Insider, Paladiçuk'un Novosibirsk'teki Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma 14. Ordusu da dâhil olmak üzere çeşitli birimlerde görev yapmış bir hava savunma subayı olduğunu doğruladı. HEDEFİN HIZI BİR İHA OLMADIĞINI GÖSTERİYORDU The Insider ayrıca notun gerçek gibi göründüğünü ve sızdırılan belgelerde ortaya çıkan uçağın hızının, Rus Pantsir-S füzesinin hedefin bir insansız hava aracı (İHA) olmadığını bildiğini gösterdiğini belirtti. Aynı zamanda Paladiçuk'un ilettiği verilere göre, İHA’lar 8 km yükseklikte 432 km/s hızla uçmadığı için hedefin bir İHA olmadığı oldukça açık bir şekilde görülüyor. Bu, Rusya’nın hedefin “insanlı bir uçak” olduğuna dair her türlü göstergeye sahip olduğunu gösteriyor. AZAL UÇAĞI AKTAU YAKINLARINDA DÜŞTÜ Azerbaycan Hava Yollarına (AZAL) ait J2-8243 sefer sayılı "Embraer 190" tipi yolcu uçağı, 25 Aralık 2024 tarihinde sabah saatlerinde Kazakistan'ın Aktau şehrinde düşmüştü. Rus füzesinin yolcu uçağını hedef alması sonucu büyük bir felaket meydana gelmiş ve uçakta bulunan 67 kişiden 38'i yaşamını yitirmişti. Akşam saatlerinde ise uçağın kara kutusu bulundu ve kara kutusunun Brezilya’da inceleneceği açıklandı. Öte yandan yapılan incelemeler sonucunda, yolcu uçağının bir Rus Pantsir-S füzesi tarafından hedef alındığı ortaya çıkmıştı. Rusya başta inkâr etti ancak ortaya çıkan kanıtlar, füzenin Grozni üzerindeki bir SİHA (silahlı insansız hava aracı) hava faaliyeti sırasında 8432 sefer sayılı uçağa ateşlendiğini ve uçağın yanında patlayan şarapnelin yolcuları ve kabin ekibini vurduğunu doğruladı. Bununla birlikte Kazakistan Ulaştırma Bakanı Yardımcısı, düşen AZAL uçağıyla ilgili soruşturmanın Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatının (ICAO) standartlarına göre bir yıl kadar sürebileceğini söyleyerek; nihai sonuç için yıl sonunu işaret etti.

Hindistan'daki uçak kazasının nedenini araştırmak için komite kuruldu

Hindistan'ın Ahmedabad kentinden Londra'ya gitmek üzere havalanan ancak kalkıştan çok kısa bir süre sonra yere çakılan Boeing 787-8 Dremaliner tipi yolcu uçağının kaza nedenleri araştırılacak. KAZA NEDENİNİN ARAŞTIRILMASI İÇİN KOMİTE KURULDU Uçakta yer alan 242 kişiden 241'inin yaşamını yitirdiği, doktorların kaldığı pansiyona isabet ettikten sonra toplamda 265 kişinin öldüğü uçak kazasının sebepleri merak uyandırmaya devam ediyor. Bu kapsamda Sivil Havacılık Bakanlığı, AI-171 sayılı sefer uçağının kaza nedenlerini araştırmak için bir komite kurulduğunu duyurdu. Bakanlık tarafından yapılan açıklamada, "12 Haziran 2025'te Ahmedabad'dan Gatwick Havaalanı'na (Londra) inen Air India AI-171 sefer sayılı uçağın düşmesine yol açan nedenleri incelemek üzere Yüksek Düzeyli Çok Disiplinli Komite oluşturuldu. Komite, bu tür olayları önlemek ve ele almak için mevcut Standart İşletim Prosedürlerini ve yayınlanan yönergeleri inceleyecek ve gelecekte bu tür durumlarla başa çıkmak için kapsamlı yönergeler önerecektir" ifadelerini kullanıldı. İçişleri Bakan, Sivil Havacılık Bakanlığı, Hindistan Hava Kuvvetleri temsilcileri ve havacılık uzmanlarının yer alacağı komitenin raporunun 3 ay içinde açıklayacağı belirtildi. HİNDİSTAN'DAKİ UÇAK KAZASI Hindistan'da Guacret eyaletindeki Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havalimanı'ndan Londra Gatwick Havalimanı'na gitmek üzere havalanan Air India'ya ait "Boeing 787 Dreamliner" tipi seyahat uçağı 12 Haziran 2025 tarihinde yerleşim yerine düştü. Kalkıştan kısa bir sonra irtifasını kaybeden 242 kişiyi taşıyan yolcu uçağı yerleşim yere çakıldı. Air India, yolcu uçağındaki kişilerin 169'unun Hindistan, 53'ünün Birleşik Krallık, 1'inin Kanada ve 7'sinin Portekiz vatandaşı olduğunu belirtti. Uçak kazasından yalnızca bir kişinin kurtulabildiği açıklandı.

#Uçak Kazası